В Швеции,
южнее Полярного круга на 110 км., есть маленький городок Арвидсьяур,
который не известен ровно ничем. Зимой здесь бывает -30 градусов, а
летом температура не поднимается выше +20. Тут много озер и много
оленей. Олени часто выходят на дорогу и перегораживают движение,
внимательно рассматривая водителей, которые здесь ездят не часто. Озера
зимой замерзают и становятся источником дохода для местных жителей.
Местный тест-трек используют для испытаний многие мировые
производители. На дверях местных магазинов красуется надпись о том, что
«Магазин работает в сезон тест-драйвов», а все население крохотного
городка работает на благо испытателей и журналистов.
Тест трек расположился на одном из 4000 озер в шведской Лапландии.
Толщина льда здесь достигает 50 см. Ровная гладкая поверхность под
колесами автомобиля превращается в идеальную трассу для тестирования
возможностей автомобиля, в том числе для проверки в действии новой
системы антискольжения от Citroen.
Новый лозунг компании Citroen после недавнего ребрендинга «Creative
Technologie», по-русски это звучит как «Творчество и техническая
инновация», теперь обязывает компанию щеголять не только креативом, но
и доказывать профпригодность своих технических специалистов. Новую
систему Snow Motion, которая помогает водителю справляться с
управлением в тяжелых зимних условиях, французы представили
незамедлительно.
На флагманском автомобиле Citroen C5 система Snow Motion будет доступна
во всех комплектациях без доплаты. Ситроеновцы понимают, что жителям
северных стран, также некоторым центральноевропейским государствам,
которые последнее время заваливает снегом без подобной системы не
обойтись. Snow Motion приходит на смену традиционным системам курсовой
устойчивости. Главная задача новой системы стать более user-friendly.
Анализируя положение руля, педали газа и поворота руля, система
пытается понять, что именно хочет сделать водитель, правильно
распределяя крутящий момент между боковыми колесами.
Если, например, автомобиль разгоняется по прямой и автомобиль хорошо
слушается руля, нет проскальзывания, то блок управления подсчитывает
оптимальную скорость согласно скорости вращения внешнего колеса.
Обычная система курсовой устойчивости в таком случае обычно сбавляет
обороты двигателя. Если же автомобиль недостаточно реагирует на поворот
руля, Snow Motion постепенно подруливает колесом, которое находится
внутри виража. Проще говоря, система оптимизирует разницу между
запросом водителя и его возможностями в разных дорожных условиях.
Процесс трогания с места в неглубоком снегу также облегчен, благодаря
попеременно подруливающим колесам. Двигатель не задушен системой,
поэтому постепенно автомобиль может выехать из пухлого снега. Как
говорят, технические специалисты Citroen, обычный водитель на своем
автомобиле на льду никогда не будет при страте газовать слишком сильно.
Snow Motion просто поможет скорректировать движение.
Слишком сильно газовать на C5 в обычных повседневных условиях,
действительно, не приходит в голову. Комфортный салон и мягкая подвеска
настраивают скорее на расслабленный лад, однако на ледяном озере, где
пространство для маневра почти не ограничено, в прямо смысле, хочется
жать на газ и бездумно наблюдать за поведением автомобиля. C5 с ESP
спускает на землю довольно грубо, обрывая занос, Snow Motion действует
чуть деликатнее и мягче, более снисходительно поправляя направление
автомобиля.
Ситроеновцы утверждают, что Snow Motion приближается по эффективности к
системе полного привода, однако по стоимости оказывается гораздо
выгоднее, но конечно полностью заменить AWD и не стремиться. Вопрос
выбора Snow Motion не стоит, так как протестировать его возможности
придется каждому покупателю C5 в России.
