AUTOMOTIVE

Отделение концерна Honda, расположенное в США, занимается выпуском и реализацией элитных моделей под маркой Acura. Ориентировано оно в первую очередь на потребителя Северной Америки. Появление на американском рынке этой компании пополнило автомобильный рынок континента, который ранее был занят только продукцией местного и европейского производителя, японскими моделями.


Вернемся к 1986 году. В марте Acura открыла двери своих дилеров в 30 городах США. И вскоре начались восхваления в прессе. "Legend - это улучшенный вариант BMW", - писал журнал Motor Trend в апреле того же 1986 года в статье о тест-драйве нового седана с 2,5-литровым двигателем V6. "Honda вывела на рынок просто феноменальную модель - Acura Legend. Это серьезный игрок на рынке", - восторгался августовский Car & Driver. В январе 1987 года тот же Car & Driver назвал Integra одной из лучших десяти машин согласно своему рейтингу. Забегая вперед, можно сказать, что этой награды Acura удостоится еще пять раз. А представленное покупателям в том же 1987 году 2,7-литровое купе Legend получило престижный приз Motor Trend - "Импортный автомобиль года". Публика принимала новые машины с тем же энтузиазмом, что и пресса. За один только 1986 год новое подразделение японской автокомпании продало 52 869 машин, а в следующем 1987 году этот и так неплохой результат был более чем удвоен. 1988 год - продажи продолжают расти и дорастают до отметки в 128 238 машин. Это вывело Acura на позицию самого продаваемого импортного производителя машин класса люкс, причем эту позицию она удерживала два года подряд. Завершить этот панегирик можно тем, что в первые годы своего существования Acura удостоилась первого места в рейтингах J.D. Power по показателю "Индекс удовлетворенности покупателей" (Customer Satisfaction Index, или CSI) и удерживала это место четыре года подряд. Лучшая спортивная машина за всю историю индустрии "Чтобы создать спортивную машину новой эры, мы должны балансировать между человеческими ощущениями и мощностью автомобиля на более высоких уровнях". Таково было единодушное мнение команды разработчиков новой модели Acura, экзотической спортивной машины, совмещающей в себе дружелюбие к водителю и надежность Integra. Все это приправлялось формульными генами Honda и адреналином.


Создатели новой двухместной модели отвергли обычные представления о спортивном автомобиле. Вместо того чтобы делать тяжелый и очень мощный двигатель, как это обычно было на машинах подобного класса, они разработали достаточно сложный V6 из алюминия, в котором использовалась инновационная на тот момент технология VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control). Она позволяла совместить мощный крутящий момент на низах и впечатляющий отклик в верхнем диапазоне оборотов. Вес машины сводился к минимуму при помощи кузова и шасси полностью из алюминия - одновременно легкого и прочного материала. Это был первый случай подобного подхода в производстве серийного автомобиля. И вот результат: среднемоторная Acura NSX, появившаяся на рынке в 1991 году и сразу же названная авторами Motor Trend "лучшей спортивной машиной за всю историю индустрии". NSX, как и обещали ее создатели, совместила в себе корректность "гражданских" машин типа Integra и устремленность к чисто спортивной мощности. Она стала очень популярна в автоспорте, принося своим пилотам немало побед.


Вклад в инновации и прогресс Acura - одна из компаний, чьи названия неизбежно ассоциируются со словом "новаторство". Ее руководство всегда оставалось верным этике Соитиро Хонда, страстно проповедовавшего стремление быть вечно молодым и амбициозным. Не считая технических новинок, продемонстрированных в NSX, Acura стала первым в Северной Америке производителем, реализовавшим электронную систему подачи газа drive-by-wire и такие детали, как встроенная в приборную панель спутниковая система навигации, DVD-аудиосистема с окружением звуком, а также включенная в стандартную комплектацию телефонная система hands-free с использованием технологии Bluetooth. Большинством этих инноваций автомобили Acura обязаны легендарному спортивному наследию Honda и его дочернего лейбла. Ведь многие разработчики всех этих якобы мелочей - люди, сделавшие немалый вклад в то, что Honda шесть раз выигрывала кубок конструкторов "Формулы-1". И всегда, всегда Acura улучшает и расширяет свой модельный ряд. В 1991 году появился вместительный и удобный седан Vigor.

В 1997 году дебютировало обтекаемое 2-дверное купе CL, дизайн которого был выполнен в американском духе. А в 2001-м появился и люкс-внедорожник под названием MDX, безотлагательно завоевавший награду Motor Trend как лучшая машина года в своем классе. В последние несколько лет Acura снова обратилась к сегменту мощных седанов, выпустив совершенно новый TSX, лидер класса TL и инновационный RL. Неудивительно, что после всего этого компания продолжала бить рекорды продаж. К 2002 году она продала в США уже более 2 миллионов своих машин. 2004 год стал лучшим - за год было продано 199 000 машин. Гордое прошлое и светлое будущее за двадцать лет существования компания доказала свою успешность. Будущее обещает быть еще более лучезарным: Acura по-прежнему остается на переднем крае разработок, призванных повысить мощность автомобилей и снизить вред, наносимый ими окружающей среде, а ее дизайнеры и инженеры продолжают работать над линейкой ее моделей. Двадцатилетие японцы отметили еще одним крупным проектом - новой дизайн-студией. Acura Design Center, в создание которого вложено 15 миллионов долларов, откроется летом 2007 года. Ему будет отведена важная роль в создании концепт-каров и дизайна будущей продукции бренда Acura. Это будет первая дизайн-студия, нацеленная на развитие только этого бренда, и расположится она рядом с уже существующим центром разработок и исследований Honda в Лос-Анджелесе. В последние несколько месяцев можно будет проследить за выходом на рынок еще двух новых моделей Acura: обновленного MDX и его собрата RDX. Немало догадок о будущем компании может вызвать 200-сильный двигатель RDX объемом 2,4 литра с турбонаддувом - первый серийный турбодвигатель, созданный в Honda/Acura для пассажирской машины в Америке. Если добавить к этому систему полного привода Super-Handling All-Wheel-Drive, RDX становится очень похож на победителя очередных конкурсов, рейтингов и состязаний в борьбе за любовь водителей. Как и другие модели этой марки.